Visitskyvim

Самый длинный маршрут в логистике - от «сейчас оплатим» до «деньги пришли» А сколько длилось ваше самое долгое «сейчас»? «Транспортная конторка» • Серия 6 - «Оплата в пути»

— Ну вы же уже погрузились! 😅 В заявке — 9 тонн. В документах — 16. Грузик подрос. Ставочка почему-то осталась прежней. И тут мнения разделились: «Трал же выдержит» и «Мы договаривались на другой груз». А вы бы повезли по прежней цене или пересогласовали условия? 🚛 «Транспортная конторка» · Серия 5 «Грузик подрос» #транспортнаяконторка #логистика #грузоперевозки #скайвим

Даже вездеходу иногда нужна помощь с дорогой. Доставить такого гиганта - отдельная логистическая задача. И начинается она задолго до первого километра. А как думаете, сколько весит этот красавец?

500 000 ₽ в месяц на логистике — за счёт чего? 🚛 В ролике разбираю пять способов работы: ▪️ Своя машина и постоянные заказчики. ▪️ Экспедирование — организация перевозок для клиентов. ▪️ Работа диспетчером с перевозчиками. ▪️ Участие в транспортных тендерах. ▪️ Поиск грузов на разных площадках и перевозчиков через АТИ. На нашей «Газели» с постоянными заказчиками остаётся 120–150 тысяч рублей чистой прибыли после расходов и налогов. Это наш результат, а не универсальная цифра для любой машины. В каждом направлении своя экономика: расходы, сроки оплаты, ответственность и риски. Поэтому считать нужно то, что останется после выполнения всех обязательств. Что разобрать следующим — «Газель», экспедирование или работу диспетчера? Напишите в комментариях. Покажу на конкретном примере: откуда приходят деньги и на что уходят.

Самая тревожная фраза после согласования: «У нас небольшое уточнение…» 😅 Машинку нашли. Ставочку посчитали. Батракан почти выдохнул. А потом техники стало вдвое больше. Какое «маленькое уточнение» в последний момент прилетало вам? 👇 🚛 «Транспортная конторка» · Серия 2 «Небольшое уточнение»