Самый длинный маршрут в логистике - от «сейчас оплатим» до «деньги пришли»
А сколько длилось ваше самое долгое «сейчас»?
«Транспортная конторка» • Серия 6 - «Оплата в пути»
— Ну вы же уже погрузились! 😅
В заявке — 9 тонн. В документах — 16.
Грузик подрос. Ставочка почему-то осталась прежней.
И тут мнения разделились:
«Трал же выдержит» и «Мы договаривались на другой груз».
А вы бы повезли по прежней цене или пересогласовали условия?
🚛 «Транспортная конторка» · Серия 5
«Грузик подрос»
#транспортнаяконторка #логистика #грузоперевозки #скайвим
Даже вездеходу иногда нужна помощь с дорогой.
Доставить такого гиганта - отдельная логистическая задача. И начинается она задолго до первого километра.
А как думаете, сколько весит этот красавец?
500 000 ₽ в месяц на логистике — за счёт чего? 🚛
В ролике разбираю пять способов работы:
▪️ Своя машина и постоянные заказчики.
▪️ Экспедирование — организация перевозок для клиентов.
▪️ Работа диспетчером с перевозчиками.
▪️ Участие в транспортных тендерах.
▪️ Поиск грузов на разных площадках и перевозчиков через АТИ.
На нашей «Газели» с постоянными заказчиками остаётся 120–150 тысяч рублей чистой прибыли после расходов и налогов. Это наш результат, а не универсальная цифра для любой машины.
В каждом направлении своя экономика: расходы, сроки оплаты, ответственность и риски. Поэтому считать нужно то, что останется после выполнения всех обязательств.
Что разобрать следующим — «Газель», экспедирование или работу диспетчера?
Напишите в комментариях. Покажу на конкретном примере: откуда приходят деньги и на что уходят.
Самая тревожная фраза после согласования: «У нас небольшое уточнение…» 😅
Машинку нашли. Ставочку посчитали. Батракан почти выдохнул.
А потом техники стало вдвое больше.
Какое «маленькое уточнение» в последний момент прилетало вам? 👇
🚛 «Транспортная конторка» · Серия 2
«Небольшое уточнение»