Инженерные хитрости

Мост Акаси-Кайкё в Японии — самый длинный висячий пролёт на Земле: почти два километра над проливом с тайфунами и сильными течениями. Башни высотой 298 метров стоят на стальных стаканах, залитых бетоном, который не размывает вода. В каждом тросе — 36 000 проволок. В январе 1995 года, когда башни уже стояли, под Кобе случилось сильнейшее землетрясение — и опоры разъехались почти на метр. Мост не стали строить заново: его просто пересчитали на новую длину. Подписывайся — каждый день новая инженерная хитрость. Следующий ролик: почему Эйфелева башня летом растёт. #мостакаси #япония #мост #инженерия #землетрясение #факты #интересныефакты

Главный враг 828-метровой башни — не вес, а ветер. Обтекая здание, ветер срывается вихрями то слева, то справа и раскачивает его в такт. Поэтому Бурдж-Халифу сделали в форме буквы Y, а через каждые несколько этажей одно крыло становится короче — уступы идут по спирали. На каждой высоте у башни своя ширина, и вихри не успевают выстроиться в ритм. Модель десятки раз продували в аэродинамической трубе и развернули башню так, чтобы частые ветра били в острый край. Подписывайся — каждый день новая инженерная хитрость. Следующий ролик: мост, который за секунды стал на метр длиннее. #бурджхалифа #дубай #небоскрёб #инженерия #ветер #факты #интересныефакты

В персидской пустыне летом за сорок, но лёд был и без электричества. Длинная стена с востока на запад закрывала от солнца мелкие бассейны; ночью в них пускали воду из подземного канала — к утру образовывалась корка льда. Лёд хранили в яхчале — глиняном конусе над глубокой ямой. Стены до двух метров толщиной из раствора саруж: песок, глина, известь, зола, яичный белок и козья шерсть. А форма конуса выпускает тёплый воздух через макушку, холодный остаётся внизу, у льда. Подписывайся — каждый день новая инженерная хитрость. Следующий ролик: как Бурдж-Халифа путает ветер. #яхчал #персия #иран #лёд #инженерия #факты #интересныефакты

Фалкиркское колесо в Шотландии поднимает лодки на 24 метра — высоту восьмиэтажного дома. Раньше каналы соединяла лестница из 11 шлюзов, и проход занимал почти целый день. Хитрость — закон Архимеда: лодка вытесняет ровно столько воды, сколько весит сама. Поэтому обе ванны колеса всегда весят одинаково, около 500 тонн, и колесо уравновешено, как весы. Пол-оборота занимает около четырёх минут — и хватает нескольких небольших моторов. Подписывайся — каждый день новая инженерная хитрость. Следующий ролик: как в пустыне хранили лёд без электричества. #фалкирк #шотландия #архимед #инженерия #физика #факты #интересныефакты

Храм Абу-Симбел высечен прямо в скале 3200 лет назад. В 1960-х Асуанская плотина должна была навсегда затопить его. Решение: распилить храм на 1036 блоков по 20 тонн, пронумеровать и собрать заново на 65 метров выше и на 200 метров дальше от реки. Пилили тонко, местами вручную — чтобы швы не было видно на лицах статуй. А раз скалы больше нет, над храмом построили бетонный купол — искусственную гору — и засыпали камнем. Подписывайся — каждый день новая инженерная хитрость. Следующий ролик: колесо, которое поднимает лодки энергией восьми чайников. #абусимбел #египет #рамсес #инженерия #история #факты #интересныефакты

Купол Пантеона в Риме — 43 метра в поперечнике, и в нём нет ни грамма арматуры. Бетон держит сжатие, но боится растяжения, поэтому купол сделали лёгким: внизу в бетон клали тяжёлый травертин, выше — туф и кирпич, а на самом верху — пемзу, которая не тонет в воде. Изнутри вырезали 140 кессонов — они убрали тонны бетона. А на вершине оставили дыру — окулус почти 9 метров: там, где купол слабее всего, бетона просто нет. Подписывайся — каждый день новая инженерная хитрость. Следующий ролик: как храм Абу-Симбел распилили и подняли на 65 метров. #пантеон #рим #купол #инженерия #архитектура #факты #интересныефакты

Ситикорп-центр в Нью-Йорке стоит на четырёх ногах посередине сторон — угол башни висит над церковью. Через год после постройки вопрос студентки заставил пересчитать каркас: косой ветер нагружает раскосы почти на 40% сильнее. А стыки ещё и скрутили болтами вместо сварки. Буря, которая бывает раз в 16 лет, могла опрокинуть башню. Каждую ночь, когда офисы пустели, сварщики приваривали на стыки стальные накладки толщиной 5 сантиметров. Днём здание работало как обычно. Подписывайся — каждый день новая инженерная хитрость. Следующий ролик: почему купол Пантеона стоит 19 веков без арматуры. #небоскрёб #ситикорп #ньюйорк #инженерия #сварка #факты #интересныефакты

Если залить плотину Гувера одной глыбой, бетон остывал бы 125 лет и растрескался бы изнутри: застывая, он сильно греется. Поэтому плотину разделили на сотни колонн-блоков и заливали по очереди, слоями по полтора метра. Внутрь каждого блока заложили стальные трубы — почти тысяча километров. По ним гнали ледяную воду с собственного холодильного завода. Блоки остывали за недели, а потом трубы заливали раствором — они до сих пор внутри. Вся плотина — за два года. Подписывайся — каждый день новая инженерная хитрость. Следующий ролик: небоскрёб, который тайком чинили по ночам. #плотинагувера #плотина #бетон #инженерия #сша #факты #интересныефакты

Четыре минарета Тадж-Махала наклонены наружу — и это сделано нарочно. Агра часто трясёт, и если 40-метровая башня рухнет внутрь, она пробьёт купол. Поэтому каждый минарет чуть-чуть наклонили от гробницы: при толчке он упадёт в пустой сад, а купол останется цел. Вторая беда — сырой грунт у реки Ямуна. Под мавзолеем выкопали колодцы до плотного слоя и забили их камнем на растворе — как сваи. А надпись вокруг арки к верху становится крупнее, чтобы снизу все буквы казались одинаковыми. Подписывайся — каждый день новая инженерная хитрость. Следующий ролик: как плотину Гувера охладили трубами со льдом. #таджмахал #индия #минареты #инженерия #архитектура #факты #интересныефакты

Пизанская башня падала 800 лет: под ней мягкая глина, и южный край оседал сильнее северного. К 1990 году наклон дошёл до 5,5 градуса — башню закрыли. Подпорки не помогли бы: они продавили бы ту же глину. Свинец весом 900 тонн остановил крен, но не выпрямил её. Хитрость оказалась гениально простой: не добавлять опору, а убрать землю. Под северным краем пробурили наклонные скважины и понемногу вынимали грунт. Высокий край медленно осел — и башня выпрямилась на 45 сантиметров. Подписывайся — каждый день новая инженерная хитрость. Следующий ролик: почему минареты Тадж-Махала стоят криво — нарочно. #пизанскаябашня #пиза #италия #инженерия #архитектура #факты #интересныефакты

Как накрыть разрушенный реактор Чернобыля, если рядом с ним нельзя работать — слишком высокая радиация? Хитрость: арку собрали в стороне, в 327 метрах от реактора, а потом надвинули по рельсам гидравлическими домкратами — шаг за шагом, почти две недели. Высота — 108 метров, пролёт — 257 метров, вес — 36 000 тонн. Это самая большая подвижная конструкция на суше. Арка рассчитана на 100 лет — за это время под ней разберут старый саркофаг 1986 года. Подписывайся — каждый день новая инженерная хитрость. Следующий ролик: как Пизанскую башню выпрямили на 45 см, вынимая грунт. #чернобыль #арка #саркофаг #инженерия #стройка #факты #интересныефакты

Как Панамский канал поднимает огромные корабли на высоту девятиэтажного дома — и без единого насоса? Посередине канала — озеро Гатун, на 26 метров выше океана. Хитрость — шлюзы: корабль заходит в камеру, ворота за ним закрываются, и вода из верхней камеры сама стекает вниз по огромным тоннелям в стенах. Камера наполняется, и корабль всплывает, как поплавок. Три такие ступени — и он уже на озере. Всё делает гравитация. Но за один проход уходит около 200 миллионов литров пресной воды. Поэтому у новых шлюзов 2016 года есть бассейны, которые сберегают 60% воды. Подписывайся — инженерные хитрости, которые спасают здания и целые города. Следующий ролик: как над Чернобылем надвинули арку весом 36 000 тонн. #панамскийканал #панама #шлюзы #инженерия #корабли #факты #интересныефакты

Как Нидерланды живут ниже уровня моря и не уходят под воду? Четверть страны лежит ниже моря, самая низкая точка — 6,7 метра ниже моря. Хитрость — польдеры: участок земли окружают дамбой и откачивают из него воду. Раньше это делали ветряные мельницы — в Киндердейке их до сих пор 19. В 1953 году шторм прорвал дамбы, погибли больше 1800 человек. После этого построили «Дельта-проект». Его венец — штормовые ворота Масланткеринг: две стальные руки, каждая длиннее 200 метров. Когда идёт шторм, они смыкаются и перекрывают реку. Подписывайся — инженерные хитрости, которые спасают здания и целые города. Следующий ролик: как Панамский канал поднимает корабли на 26 метров. #нидерланды #голландия #инженерия #дамба #факты #интересныефакты #история

Почему каменная Венеция стоит на иле и песке и не уходит под воду? Под городом — миллионы деревянных свай, вбитых до слоя твёрдой глины. Только под собором Санта-Мария-делла-Салюте их больше миллиона. Сверху — дубовый настил и истрийский камень, который не пропускает воду. А дерево не гниёт, потому что целиком находится под водой и илом — без кислорода. Подписывайся — инженерные хитрости, которые спасают здания и целые города. Следующий ролик: как Нидерланды живут ниже уровня моря. #венеция #инженерия #архитектура #италия #факты #интересныефакты #история

Как небоскрёб Тайбэй-101 высотой 508 метров переживает тайфуны? Внутри, между 87-м и 92-м этажом, на тросах висит стальной шар-демпфер весом 660 тонн. Здание качается в одну сторону — шар уходит в другую и гасит колебания: качка падает почти на 40%. В 2015 году тайфун «Судэлор» раскачал шар на целый метр — рекорд, а небоскрёб устоял. Подписывайся — дальше инженерные хитрости, которые спасают здания, мосты и целые города. Следующий ролик: как Венеция стоит на воде. #инженерия #небоскреб #тайбэй101 #факты #интересныефакты #архитектура #наука